Судна для транспортування зрідженого природного газу. Фото: Shutterstock.com
Таємничі покупці, які, ймовірно, пов’язані з Росією, почали масово скуповувати судна, здатні перевозити зріджений природний газ (СПГ). Це свідчить про те, що Москва розширює свій «темний флот» енергетичних танкерів, готуючись до можливих посилених торговельних обмежень, пише Financial Times
Шалений попит підвищує ціни на старі судна, готуючи Москву до посилення торговельних обмежень.Інсайдери судноплавної галузі повідомляють, що кілька раніше невідомих компаній, переважно зареєстрованих в Об’єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ), за останній рік активно купували судна для перевезення СПГ. Це призвело до зростання цін на ринку, особливо на старіші судна. Ця ситуація нагадує зусилля Москви зі створення темного флоту танкерів для транспортування нафти по всьому світу в умовах західних санкцій, часто використовуючи ОАЕ як центр для енергетичних угод. Хоча продажі російського СПГ наразі меншою мірою зачеплені західними санкціями, ніж нафта, Москва готується до можливого посилення обмежень.
Сплеск покупок суден для перевезення СПГ
Згідно з даними Windward, консалтингової компанії для судновласників і урядів, понад 50 суден для перевезення СПГ змінили власників на користь компаній з ОАЕ з другого кварталу 2023 року. Раніше такі угоди були рідкісними. Група з відстеження суден Kpler вказує, що ці події свідчать про «складну мережу морських операцій, потенційно пов’язаних з російськими інтересами». Деякі дубайські групи, які беруть участь у цих покупках, мають непрозорі структури власності, схожі на ті, що керують темним флотом російських нафтових танкерів.
Деякі з нещодавно придбаних суден для перевезення СПГ тепер використовуються на традиційних маршрутах для транспортування газу з Росії. За даними відстеження суден Kpler, одне з таких суден завантажувало СПГ на Ямалі, головному експортному проекті Росії, який ще не підпадав під санкції.
Економічні та геополітичні наслідки
СПГ стає все більш важливим для російської воєнної економіки, забезпечуючи важливі доходи після втрати трубопровідного експорту до Європи внаслідок повномасштабного вторгнення в Україну у 2022 році. Як ЄС, так і Азія, основні ринки російського СПГ, утримуються від введення заборон, щоб уникнути зриву глобального газового ринку.
Однак Захід починає вживати заходів для обмеження торгівлі. У червні ЄС схвалив заходи, які забороняють розвантаження російського СПГ з великих криголамних суден на менші судна в портах ЄС, що значно обмежує можливості Росії щодо глобального розподілу свого газу. Крім того, США ввели санкції проти російського проекту «Арктик СПГ 2», ускладнюючи експорт вантажів з цього проекту.
Реакція ринку та майбутні перспективи
Підвищений попит призвів до зростання цін на старіші та менш ефективні судна для перевезення СПГ. За даними SSY, брокера з продажу суден, одне судно, побудоване в 2007 році, було продано за близько 50 мільйонів доларів у 2022 році, тоді як цього року подібне судно було продано за 80 мільйонів доларів. Тобі Даніпейс, керуючий директор з питань СПГ в SSY, зазначив відродження вартості старіших суден для перевезення СПГ, частково пояснюючи це їхнім потенційним інтегруванням у темний флот.
Ці події викликають занепокоєння серед учасників галузі, які вже стурбовані зростанням кількості старих суден, що перевозять обмежену нафту. Такі судна менш імовірно будуть застраховані від катастроф і більш вразливі до аварій та розливів.
Команда з питань СПГ в SSY тепер проводить ретельні перевірки нових клієнтів на предмет санкцій, а останні події ще більше загострили увагу до цих ризиків. Даніпейс повідомив, що SSY довелося відмовити кільком потенційним клієнтам цього року через невідповідність санкційним перевіркам.
Стратегічна підготовка Росії
Сергій Вакуленко, старший науковий співробітник Carnegie Endowment for International Peace, зазначив, що для Росії «не викликає сумнівів» необхідність створення темного флоту СПГ, з огляду на зростаючий тиск на російський СПГ. Він припустив, що зі збільшенням виробництва СПГ у США та Катарі, що знижує ризик ринкових збоїв, російські проекти, такі як «Ямал СПГ», можуть незабаром потрапити під санкції.
«Я думаю, що російські оператори СПГ вважають, що ситуація вже зрозуміла і готуються до цього», – сказав Вакуленко. «Вибір простий. Якщо санкції не будуть введені, вони матимуть власний флот і використовуватимуть його, а якщо санкції введуть, вони зможуть продовжувати торгівлю, не потрапляючи в безвихідь».
На тлі змін у геополітичній ситуації дії цих таємничих покупців та їхній вплив на глобальні ринки СПГ залишаються під пильним наглядом.
