Фото: Getty images
Президент ізраїльського підрозділу іспанської компанії CAF Мікі Равів заявив, що залізнична мережа Ізраїлю потребує розширення конкуренції та залучення нових гравців. Про це він розповів у рамках конференції Globes Infrastructure for the Future, повідомляє The Jerusalem Post.
Залізничний коридор до Саудівської Аравії
Окремо Равів висловив обережний оптимізм щодо можливості будівництва залізничного сполучення між Ізраїлем та Саудівською Аравією.
“Для цього потрібно всього 200 кілометрів колії через Йорданію, щоб з’єднати ізраїльську та саудівську залізничні мережі”, – наголосив він.
За словами Равіва, CAF уже активно працює в Саудівській Аравії, і більшість їхнього залізничного парку складається саме з поїздів іспанського виробника.
Залучення міжнародних компаній
Равів зазначив, що сьогодні на ринку ізраїльських залізниць присутні європейські конкуренти з Франції, Німеччини та Іспанії. Він підкреслив, що CAF змогла виграти тендер на проєкт у Єрусалимі, випередивши китайських конкурентів, доводячи, що якість і ціна мають вирішальне значення, а не політичні фактори.
“Ми довели, що можливо перемогти китайців у тендерах без політики. Це важливий сигнал для майбутніх залізничних проектів”, – зазначив він.
Виклики та майбутнє індустрії
За словами Равіва, ізраїльська залізнична система потребує нових гравців для створення конкурентного середовища, особливо в міжміських перевезеннях.
“Зараз Ізраїльські залізниці залежать від двох міжнародних постачальників. Потрібно відкривати ринок для нових компаній, щоб уникнути ситуації, коли через 30 років ми залишимося із застарілими поїздами, які не виконуватимуть свої функції”, – попереджає він.
Равів також наголосив, що Ізраїлю необхідно створити державну компанію, яка буде централізовано керувати проєктами метрополітенів і міжміських залізниць.
“Знання накопичуються, але вони розпорошені: у NTA – досвід у будівництві, а в Єрусалимі – в управлінні тендерами. Їх необхідно об’єднати”, – підкреслив він.
Гроші є – потрібна стратегія
Президент CAF Israel також запевнив, що фінансування залізничних проєктів в Ізраїлі не є проблемою.
“Ми завжди вчасно закриваємо фінансування. Сьогодні немає жодних перешкод для інвестицій у залізничну інфраструктуру”, – заявив він.
Таким чином, Ізраїль продовжує розширювати свої залізничні можливості, а CAF планує брати участь у кожному новому тендері – від проєкту метро в Тель-Авіві до швидкісного сполучення з Ейлатом.
